近幾年，與汽車有關(guān)的行業(yè)融資捷報頻傳，雖然交通已經(jīng)如此擁堵，但是汽車行業(yè)依然火爆，汽車已經(jīng)成為生活的必需品。一輛小小的汽車，周身似乎周身聚滿財富，也引得各路資本、企業(yè)紛紛加入這一產(chǎn)業(yè)鏈。
汽車的買賣交易，似乎要成為互聯(lián)網(wǎng)的新寵
幾日前，京東以認(rèn)購易車網(wǎng)新發(fā)行普通股的形式，向易車網(wǎng)投資約11.5億美元，騰訊也以相同形式，向易車網(wǎng)投資1.5億美元現(xiàn)金。如此巨額的投資，在行業(yè)里實屬罕見。
1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2014中國汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，2014年中國汽車銷量超過2300萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一。2014年中國的二手車交易也已經(jīng)達到了900萬輛。作為世界第一大汽車市場，也難怪各路勢力都想介入這個油水豐厚的市場。
從上圖中就可以看出，全球的汽車產(chǎn)業(yè)中，其實新車銷售方面，利潤是較低的，汽車金融以及二手車銷售兩部分占了整個產(chǎn)業(yè)36%。
無論是新車交易還是二手車、汽車金融，都需要先介入到汽車交易的過程中。國內(nèi)的汽車交易在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域主要被易車和汽車之家兩家上市公司瓜分，而且這兩家公司的盈利一直處于穩(wěn)步上升期。這就不難想象，為什么易車網(wǎng)能獲得如此巨額的投資了。
智慧出行的互聯(lián)網(wǎng)汽車，BAT一個不少
作為現(xiàn)代汽車不可或缺的就是汽車的車載系統(tǒng)，車載系統(tǒng)不僅能提供傳統(tǒng)的導(dǎo)航功能，還可以將各種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)都集成進去。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，拿下車載系統(tǒng)也成為很多企業(yè)日程表中的一項日常。
今年7月，阿里巴巴集團就與上汽集團簽署了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域進行合作，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。
上汽的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”會充分集成阿里巴巴集團的“yun OS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計算、蝦米音樂等資源和上汽集團的整車與零部件開發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源，開放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務(wù)。
對于智慧出行方面，百度發(fā)布“CarNet”觸電車聯(lián)網(wǎng)，與奔馳、寶馬、沃爾沃、豐田等國際汽車廠商合作，用戶使用該平臺可以在車中實現(xiàn)移動語音搜索、地圖位置搜索，駕駛者還可圍繞百度地圖的LBS平臺，通過語音完成路線規(guī)劃、導(dǎo)航等功能。
騰訊也推出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“路寶”盒子。在駕駛過程中，“盒子”讓汽車和騰訊云服務(wù)互聯(lián)，提供車輛診斷、油耗分析等服務(wù)。
打車、租車行業(yè)，砸錢樂此不疲
如果說上面一些布局還未見端倪，讓人體會不深的話，在出行方面，巨頭們的廝殺可是實實在在惠及了廣大勞苦大眾。
競爭激烈的打車軟件行業(yè)曾出現(xiàn)過的打車軟件就有：大黃蜂、易打車、手機召車、微打車、e點車乘客等等幾十種打車軟件。隨著BAT的加入，燒錢補貼成了主旋律，可以說這個行業(yè)已經(jīng)成了有錢燒活，沒錢燒就死的行業(yè)。
如今的打車軟件行業(yè)在國內(nèi)可謂是BAT三分天下，阿里巴巴投資了快的打車，騰訊投資滴滴打車，上月百度又投資了洋品牌Uber。上個月滴滴打車又宣布新融資7億美元，快的打車融資8億美元的傳聞又不斷傳來，隨著百度攜手Uber的加入，2015的打車軟件行業(yè)又會迎來一場硬戰(zhàn)。
就在快的、滴滴推出的專車業(yè)務(wù)在各地都受到阻礙時，易到用車緊接著就宣布儲備80億人民幣成立租車公司。打車、租車行業(yè)成了汽車行業(yè)中競爭最為激烈的部分。
作者：佚名 來源：廣告買賣網(wǎng)
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