馬航MH370失去聯(lián)系已40小時，在這段時間里各種不實消息滿天飛，官方和民間的太多消息不可確定，甚至有數(shù)名乘客的身份尚待確定。那么，可否利用大數(shù)據(jù)來提供一些幫助呢？
3月7日的“2014西湖品學大數(shù)據(jù)峰會”上，來自阿里巴巴、LinkedIn、唯品會等企業(yè)的專家們分享了關(guān)于大數(shù)據(jù)的一些理論和實踐。在消化相關(guān)理論推斷基本邏輯之后，我想如果這些方法能夠運用到本次馬航失聯(lián)飛機事件，或許能夠給救援、調(diào)查、報道帶來一些幫助。
阿里巴巴數(shù)據(jù)委員會會長車品覺說，只要掌握一個人的某些行為軌跡，就能夠判斷出這個人是誰。了解三個人的行為數(shù)據(jù)之后，就能判斷出第四個人是誰。在我看來，從邏輯上來說行得通，一個人的生活習慣基本固定，掌握幾個固定的行為軌跡，就能判斷出這個人是誰。而人以類聚物以群分，在了解三個人之后，就能判斷出第四個人是誰，因為基本行為有一定的共同性。
MH370的乘客名單中，意大利和匈牙利等乘客身份并未確定，可否利用大數(shù)據(jù)來挖掘他們的身份呢？不管他們的購票渠道在哪里，肯定會留下一些蛛絲馬跡。如果是在線下購買的，可以調(diào)取監(jiān)控錄像。如果是找別人代買的，可以調(diào)取購買人的信息。如果是通過網(wǎng)絡購買的，可以追蹤購買的IP地址。通過IP地址留下的信息，追蹤其訪問過的網(wǎng)絡應用，是否在社交網(wǎng)站有痕跡？是否跟其他人有過聯(lián)系？如果其用手機購買，可以定位其手機號碼？從通話記錄追查聯(lián)系人。通過整理相關(guān)的數(shù)據(jù)，分析之后能更容易確定身份。
確定乘機人的身份之后，再調(diào)取與其有過聯(lián)系人的資料，包括這些人的日常行為軌跡，通過大量的數(shù)據(jù)整理和分析，或者比對與其聯(lián)系緊密者的行為軌跡等，這起事件是否與他們有關(guān)，或者是否有某個團隊在參與。如果與這些人有關(guān)系的話，他們的行為中肯定會透露出來。如果有某個團隊有瓜葛的話，他們的日常行為和聯(lián)系，也會暴露出他們的身份來。互聯(lián)網(wǎng)的開放性讓與人相關(guān)的數(shù)據(jù)被釋放出來。其實，只要這兩個神秘登機者上網(wǎng)，就一定能夠從他們留下的行為數(shù)據(jù)找到答案。
車品覺還說，大數(shù)據(jù)面臨的最大問題就是有斷點，阿里要從運營數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)運營，打通數(shù)據(jù)斷點。而在本次失聯(lián)飛機事件中，參與救援的國家達到了11個，同樣出現(xiàn)了數(shù)據(jù)斷點情況，各國參與救援所獲取的數(shù)據(jù)并未完全相同。各個參與國家在分別行動，沒有一個統(tǒng)一的指揮中心。如果能夠打通各國的數(shù)據(jù)，建議一個統(tǒng)一的信息中心，對所獲取的信息進行建模分析，或許能夠給救援帶來更大的幫助，而不是像現(xiàn)在這樣無頭蒼蠅般搜尋。在數(shù)據(jù)統(tǒng)一搜集和分析的基礎(chǔ)上，搜尋就能更有目的性，也許能夠更快一些找到。
同樣，關(guān)于此次事件的媒體報道，出現(xiàn)了各種不一樣的版本。神秘登機者一度達到5人，現(xiàn)在又變成了2個人；有媒體稱越南鎖定了坐標，但隨后又被其他媒體給否定。官方權(quán)威通訊社的報道不準確，導致公眾不能及時獲取真實信息。在面對如此重大的事件，媒體該撇棄『獨家』的保守思維，更應該建立一個統(tǒng)一的信息庫，以保證對于事件報道的準確性。畢竟，對于關(guān)注此事的公眾來說，希望能夠獲取真實的信息，而不是那些無法確定的空穴來風。
作者：佚名 源自：廣告買賣網(wǎng)
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