江蘇衛(wèi)視《全能星戰(zhàn)》搖滾場(chǎng)開(kāi)戰(zhàn)
吉利集團(tuán)攜手沃爾沃汽車，正在上演一場(chǎng)空前逆戰(zhàn)！日前，大慶沃爾沃汽車制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱沃爾沃大慶工廠）在經(jīng)歷了兩年多的艱難審批后終于開(kāi)業(yè)。而在此前，沃爾沃成都工廠已經(jīng)進(jìn)入試運(yùn)行狀態(tài)。據(jù)沃爾沃相關(guān)人士透露，不久后沃爾沃張家口發(fā)動(dòng)機(jī)工廠也會(huì)進(jìn)入試運(yùn)行。
沃爾沃快馬加鞭的背后，正是得益于吉利集團(tuán)的強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)。此前，沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森在德國(guó)法蘭克福表示："吉利對(duì)沃爾沃工廠建設(shè)起到了非常大的作用，對(duì)于沃爾沃進(jìn)一步發(fā)展也起到了很大的保護(hù)作用，并為沃爾沃前瞻性的發(fā)展提供了穩(wěn)定性的保障。"
塞繆爾森所言的保障中，資金層面或許是最為重要的。據(jù)公開(kāi)披露的投資情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，沃爾沃在華四大項(xiàng)目總投資額高達(dá)135億元以上，其中，上百億元投資都將來(lái)自于吉利集團(tuán)（包括吉利集團(tuán)控制的上海吉利兆圓）。
更令人擔(dān)憂的是，就在10月9日，曾經(jīng)看好吉利發(fā)展的高盛突然宣布出售其持有的所有吉利汽車[-3.52%]（00175.HK,系吉利集團(tuán)旗下上市公司）股票套現(xiàn)最多3.15億美元（約合19.27億元人民幣）。巨大的資金壓力和資本市場(chǎng)的變數(shù)，將給吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福帶來(lái)怎樣的挑戰(zhàn)？
曙光初現(xiàn)
破除重重困難，沃爾沃大慶工廠終于在9月23日完成了國(guó)家工商總局的注冊(cè)。
雖然大慶相對(duì)偏僻的地理位置曾讓沃爾沃內(nèi)部人士對(duì)此充滿了異議，但不可忽視的是，大慶市在吉利集團(tuán)收購(gòu)沃爾沃中扮演了重要角色，其提供了30億元資金支持吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福收購(gòu)沃爾沃的夢(mèng)想。在完成收購(gòu)之后，吉利集團(tuán)和沃爾沃就確定要"投桃報(bào)李"地為石油資源正在逐步衰減的大慶提供新動(dòng)力--汽車工業(yè)。
據(jù)了解，沃爾沃大慶工廠于9月23日在國(guó)家工商總局完成了注冊(cè)。經(jīng)查詢工商檔案信息獲悉，沃爾沃大慶工廠的法人代表為童志遠(yuǎn)，注冊(cè)資金為16.6652億元，登記類型上，顯示中外合資有限責(zé)任公司。其經(jīng)營(yíng)范圍為，制造汽車及其零部件；銷售、分銷和出口合資公司和合資公司投資企業(yè)制造的產(chǎn)品；進(jìn)口汽車制造所需的原材料和零部件；提供上述車輛的售后服務(wù)，相關(guān)技術(shù)咨詢和培訓(xùn)服務(wù)；汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)（涉及許可經(jīng)營(yíng)的憑許可證經(jīng)營(yíng)）。
沃爾沃大慶工廠能夠獲批成行并不是一件容易的事情。早在2011年6月，國(guó)家環(huán)保部就公布了沃爾沃大慶工廠的環(huán)評(píng)情況。該項(xiàng)目征地84公頃，產(chǎn)品方案為豪華型家用轎車113K、中高級(jí)SUV產(chǎn)品XC60和MPV三種車型，達(dá)產(chǎn)年（2015年）三種車型的產(chǎn)量分別為3萬(wàn)輛、4萬(wàn)輛和1萬(wàn)輛，擬于2013年投入試生產(chǎn)，項(xiàng)目總投資45.76億元。然而，環(huán)評(píng)通過(guò)的沃爾沃大慶工廠，最終卻在國(guó)家發(fā)改委審批程序中遭遇了難題。彼時(shí)，時(shí)任國(guó)家發(fā)改委副主任劉鐵男（已涉貪腐落馬）負(fù)責(zé)相關(guān)項(xiàng)目審批，在其任上諸多重大的汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目都面臨很難過(guò)關(guān)的窘境。再加上被吉利集團(tuán)全資收購(gòu)的沃爾沃又被視為外資企業(yè)，需要在中國(guó)組建成合資公司方能予以成行。最終，李書(shū)福也只能夠自嘲"自己與自己結(jié)婚"，讓吉利集團(tuán)與子公司沃爾沃組建合資公司來(lái)滿足國(guó)家政策規(guī)定。在破除一系列的障礙下，沃爾沃大慶工廠的審批流程也拖延到了今年下半年才出現(xiàn)曙光。
巨資投入
不算中遠(yuǎn)期的后續(xù)投資，沃爾沃在華的四個(gè)項(xiàng)目總投資金額已超過(guò)了135億元。
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)文件，沃爾沃共獲批包括了整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、研發(fā)中心三大項(xiàng)目。沃爾沃整車項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為黑龍江省大慶市，項(xiàng)目產(chǎn)品為沃爾沃品牌系列轎車和運(yùn)動(dòng)型乘用車、吉利集團(tuán)自主品牌乘用車，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)8萬(wàn)輛；發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為河北省張家口市，項(xiàng)目產(chǎn)品為沃爾沃開(kāi)發(fā)的1.3升、2.0升和2.5升系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)32.5萬(wàn)臺(tái)；研發(fā)中心建設(shè)地點(diǎn)為上海市嘉定區(qū)。
其中整車項(xiàng)目的產(chǎn)品與此前環(huán)評(píng)公示中的產(chǎn)品情況出現(xiàn)了一些調(diào)整，增加了吉利集團(tuán)自主品牌乘用車產(chǎn)品。而投產(chǎn)吉利集團(tuán)的自主品牌乘用車，也是近年新獲批中外合資企業(yè)的標(biāo)志性符號(hào)。從國(guó)家層面考慮，更希望在新建合資工廠中導(dǎo)入自主品牌產(chǎn)品，以此提升中國(guó)自主品牌的能力。
根據(jù)此前披露的情況，沃爾沃大慶工廠首期投入為45.76億元，而沃爾沃張家口發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投資則達(dá)到了32億元，沃爾沃上海研發(fā)中心的投資則是16.9952億元。而在大慶市的宣傳中曾經(jīng)提到，沃爾沃整車項(xiàng)目一期，總投資為45.76億元；沃爾沃大慶工廠二期規(guī)劃產(chǎn)能要達(dá)到30萬(wàn)輛，總投資達(dá)到200億元。即使不算上二期規(guī)劃的投入，沃爾沃大慶整車項(xiàng)目、張家口發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、沃爾沃上海研發(fā)中心的總投入額就達(dá)到了94.75億元。
而在這三個(gè)項(xiàng)目之外，在吉利集團(tuán)的主導(dǎo)下，沃爾沃成都工廠則以變通的形式在稍早獲得了批準(zhǔn)并已經(jīng)開(kāi)始試生產(chǎn)。2012年6月，據(jù)機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院公布的浙江豪情成都分公司乘用車項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)顯示，浙江豪情成都分公司通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式，取得沃爾沃品牌持有者的許可，進(jìn)行沃爾沃整車和關(guān)鍵零部件的制造，而浙江豪情成都分公司的生產(chǎn)基地也正是命名為沃爾沃成都制造工廠。據(jù)公開(kāi)資料顯示，沃爾沃成都工廠目前投資就已達(dá)到了40.28億元。
可見(jiàn)，將沃爾沃大慶整車基地、張家口發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、上海研發(fā)中心、沃爾沃成都工廠的投資額簡(jiǎn)單相加，不算中遠(yuǎn)期的后續(xù)投資，上述四個(gè)項(xiàng)目的總投資金額已超過(guò)了135億元。
巨資投入的意圖非常明顯，沃爾沃需要通過(guò)加速國(guó)產(chǎn)在世界第一大汽車市場(chǎng)搶奪中國(guó)豪車市場(chǎng)份額。按照沃爾沃的戰(zhàn)略規(guī)劃，其希望于2015年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，沃爾沃除加速工廠建設(shè)之外，還將盡可能多地把產(chǎn)品投入到中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。法蘭克福車展期間，塞繆爾森曾對(duì)記者表示，未來(lái)中國(guó)工廠的EUCD平臺(tái)（此前沃爾沃與福特共同研發(fā)的平臺(tái)）也將被SPA平臺(tái)（沃爾沃新一代平臺(tái)）取代。據(jù)了解，沃爾沃已經(jīng)在SPA平臺(tái)上推出了第一款概念車Concept Coupe，近期基于該平臺(tái)還有兩款概念車推出。沃爾沃設(shè)計(jì)師表示，SPA可擴(kuò)展平臺(tái)正在加速沃爾沃汽車的轉(zhuǎn)型，推動(dòng)更多具有震撼力的新產(chǎn)品誕生，并將新產(chǎn)品導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。
吉利負(fù)重
面臨對(duì)沃爾沃在華項(xiàng)目上百億元的投資，吉利集團(tuán)將感受到巨大壓力。
在中國(guó)，動(dòng)輒上百億元的投資，對(duì)于任何企業(yè)而言都是一筆巨大的投入，然而，對(duì)沃爾沃而言，錢(qián)似乎并不是問(wèn)題。
沃爾沃的背后是一個(gè)擁有較強(qiáng)融資能力的吉利集團(tuán)。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)文件，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（占股50%）、上海吉利兆圓國(guó)際投資有限公司（占股20%）和沃爾沃汽車（中國(guó)）投資有限公司（占股30%）合資建設(shè)整車、發(fā)動(dòng)機(jī)和研發(fā)中心項(xiàng)目。其中上海吉利兆圓國(guó)際投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱"上海吉利兆圓"）是由北京吉利萬(wàn)源國(guó)際投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱"北京吉利萬(wàn)源"）和上海嘉爾沃投資有限公司于2010 年3 月2 日在上海市投資設(shè)立的投資公司。其中，北京吉利萬(wàn)源是吉利為收購(gòu)沃爾沃而成立的一個(gè)項(xiàng)目公司，據(jù)公開(kāi)信息顯示，北京吉利萬(wàn)源持有注冊(cè)資金81億元的上海吉利兆圓87.63%的股份。而在吉利集團(tuán)的表述中也表明，吉利控股集團(tuán)已對(duì)上海吉利兆圓國(guó)際投資有限公司形成控制。
顯然，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的整車、發(fā)動(dòng)機(jī)和研發(fā)中心項(xiàng)目中，吉利集團(tuán)與其控制的上海吉利兆圓的股份達(dá)到了70%，而被視為"外資企業(yè)"的沃爾沃只占30%。對(duì)于這種結(jié)構(gòu)，西南證券[1.77% 資金 研報(bào)]分析師劉峰表示，根據(jù)出資額和股份構(gòu)成，吉利集團(tuán)會(huì)承擔(dān)沃爾沃中國(guó)項(xiàng)目的主要資金投入。
如果不考慮特殊情況，按照股份制公司"按股融資、按股分權(quán)"的原則，吉利集團(tuán)及由其控制的上海吉利兆圓在沃爾沃大慶工廠、張家口發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、上海研發(fā)中心項(xiàng)目持有70%的股份情況下，也承擔(dān)相同比例的資金投入，即吉利集團(tuán)和上海吉利兆圓在上述三個(gè)項(xiàng)目上的前期投資資金已達(dá)65億元。此外，沃爾沃成都工廠是由吉利旗下的浙江豪情成都分公司進(jìn)行建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，所以吉利集團(tuán)還要再承擔(dān)成都工廠一期建設(shè)的全部40.28億元投入。
對(duì)此判斷，也得到了吉利集團(tuán)相關(guān)人士的默認(rèn)。因此在沃爾沃大慶整車基地、張家口發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、上海研發(fā)中心、沃爾沃成都工廠四個(gè)項(xiàng)目上，吉利集團(tuán)（包括其控制的上海吉利兆圓）承擔(dān)的資金就將達(dá)到100億元以上。對(duì)于吉利集團(tuán)承擔(dān)大部分資金投入，沃爾沃中國(guó)區(qū)高層表示，沃爾沃其實(shí)也屬于吉利集團(tuán)，誰(shuí)出錢(qián)并不重要。
然而，誰(shuí)出錢(qián)其實(shí)是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。事實(shí)上，由吉利集團(tuán)來(lái)承擔(dān)沃爾沃中國(guó)項(xiàng)目的資金投入，能夠讓經(jīng)歷了波折的沃爾沃休養(yǎng)生息。據(jù)了解，2011年初，沃爾沃曾經(jīng)發(fā)布了110億美元的投資計(jì)劃，其中一半以上的資金投入到SPA平臺(tái)的開(kāi)發(fā)。大量研發(fā)費(fèi)用的投入，再加上歐美市場(chǎng)的不景氣，讓沃爾沃在2012年陷入了虧損。數(shù)據(jù)顯示，2012年，該公司共虧損4.8億瑞典克朗（約合4.59億元人民幣）。近期公布的數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃在2013年上半年業(yè)績(jī)?yōu)樘潛p5.7億瑞典克朗（約合5.45億元人民幣）。
在這樣的情況下，沃爾沃在華新的投資重任或許只能由母公司吉利集團(tuán)扛下來(lái)。除此之外，日前吉利集團(tuán)還在瑞典哥德堡出資建立了歐洲研發(fā)中心，該中心將整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優(yōu)勢(shì)資源，全力打造新一代中級(jí)車模塊化架構(gòu)及相關(guān)部件，滿足沃爾沃汽車和吉利汽車未來(lái)的市場(chǎng)需求。這也在一定程度上，減輕了沃爾沃汽車的研發(fā)投入壓力。
但也有業(yè)內(nèi)人士提醒，面臨對(duì)沃爾沃在華項(xiàng)目上百億元的投資，吉利集團(tuán)也將感受到巨大壓力。公開(kāi)資料顯示，吉利集團(tuán)2012年持有的貨幣資金已經(jīng)從2011年的204億元下降到166億元，負(fù)債總額卻從2011年的789億元上升到834億元，負(fù)債率2011年為74.9%，2012年為73.6%。顯然，從負(fù)債率來(lái)看，2012年雖有減少，但是負(fù)債總額進(jìn)一步上升。而且反映企業(yè)短期償債能力和支付能力的貨幣資金則在2012年有較大幅度減少。
另外，且從此次高盛出售吉利汽車股份，也不難看出一些投資者的擔(dān)憂。4年前，高盛出資3.3億美元成為了吉利汽車的戰(zhàn)略投資者，雙方開(kāi)始了蜜月關(guān)系。盡管高盛通過(guò)出售吉利汽車股票，4年的投資可以獲得高達(dá)八成的收益，但是與高盛投資工行、中國(guó)平安[2.36% 資金 研報(bào)]相比，這一收益并不高。分析人士認(rèn)為，高盛出售一方面有自身的壓力，另一方面也是基于對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)的擔(dān)憂，畢竟部分企業(yè)高速擴(kuò)張后，明后年產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題或許將會(huì)凸顯出來(lái)。
事實(shí)上，汽車整車廠需要經(jīng)歷一個(gè)比較漫長(zhǎng)的投資回報(bào)期，從試運(yùn)行到量產(chǎn)，最終實(shí)現(xiàn)飽和生產(chǎn)往往要經(jīng)歷3~5年，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。而在這段時(shí)間里面，承擔(dān)了上百億元投資，自身貨幣資金減少以及負(fù)債總額增加的吉利集團(tuán)必然會(huì)面臨比較大的壓力。不難發(fā)現(xiàn)，隨著布局的項(xiàng)目逐漸開(kāi)始啟動(dòng)，沃爾沃在華迎來(lái)了一個(gè)全新的階段，而對(duì)沃爾沃以及吉利集團(tuán)而言，新的挑戰(zhàn)也才剛剛開(kāi)始。
作者：佚名 源自：中國(guó)廣告網(wǎng)
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